探索車載OBD定位器背后的診斷原理
要了解車載OBD-Ⅱ工作方式，必須先了解OBD-Ⅱ測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試結(jié)果及通訊方式。
柴油車OBD-Ⅱ系統(tǒng)的多傳感器融合網(wǎng)絡(luò)
柴油車OBD-Ⅱ系統(tǒng)通過(guò)多傳感器融合網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。曲軸/凸輪軸傳感器采用磁電感應(yīng)技術(shù)，通過(guò)檢測(cè)齒輪缺口生成數(shù)字脈沖信號(hào)。
中國(guó)OBD定位器市場(chǎng)的本土化博弈
面對(duì)含硫量波動(dòng)的燃油，OBD定位器頻繁誤報(bào)催化器故障。部分車企選擇關(guān)閉敏感監(jiān)測(cè)模塊，以犧牲精準(zhǔn)診斷換取報(bào)警率下降。
汽車行業(yè)常說(shuō)OBDⅡ系統(tǒng)的發(fā)展歷史
第一代隨車OBD診斷系統(tǒng)規(guī)格除了無(wú)法有效地控制廢氣排放，它還引起另一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。
OBD定位器的技術(shù)革命與社會(huì)重塑
OBD-Ⅱ的成功證明，當(dāng)環(huán)保監(jiān)管植入技術(shù)創(chuàng)新基因，不僅能破解市場(chǎng)失靈，更能催生顛覆性產(chǎn)業(yè)變革。
汽車OBD定位器的監(jiān)測(cè)器協(xié)同網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)代汽車OBD定位器以診斷執(zhí)行器為核心，通過(guò)CAN總線構(gòu)建監(jiān)測(cè)器協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。該架構(gòu)支持八項(xiàng)專業(yè)監(jiān)測(cè)器并行運(yùn)作。
汽車OBD定位器延遲監(jiān)測(cè)程式的種類說(shuō)明
在被動(dòng)及主動(dòng)測(cè)試失敗時(shí)，使用強(qiáng)制測(cè)試來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)和元件檢查，進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試會(huì)影響引擎輸出及廢氣排放。
柴油車OBD-Ⅱ尾氣診斷系統(tǒng)對(duì)污染的分級(jí)
柴油車OBD-Ⅱ尾氣診斷系統(tǒng)利用上述方式來(lái)偵測(cè)熄火時(shí)，極易受到行駛路面的坑洞。
加州大氣資源局推動(dòng)OBD標(biāo)準(zhǔn)化的背景
1988年，加州空氣資源委員會(huì)意識(shí)到OBD-Ⅰ的局限性，開(kāi)始制定OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。
汽車OBD定位器的全球適應(yīng)性進(jìn)化
混合動(dòng)力技術(shù)催生診斷升級(jí)，韓國(guó)的擴(kuò)展OBD-Ⅱ架構(gòu)，新增電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、電池健康度評(píng)估等專用模塊。